Honda Fit разрабатывался как компактный городской автомобиль с акцентом на управляемость, экономичность и практичность. Независимо от поколения, модель получила классическую для своего класса компоновку: спереди используется подвеска типа МакФерсон, сзади — полузависимая торсионная балка. Такое решение обеспечивает хорошую устойчивость на асфальте и минимизирует затраты на обслуживание, однако при эксплуатации на плохих дорогах конструкция начинает работать в условиях, которые изначально не были для нее приоритетными. Неровности, острые кромки ям и частые удары создают повышенные нагрузки на элементы подвески, особенно в регионах с некачественным дорожным покрытием. Continue reading «Honda Fit: слабые места подвески на плохих дорогах»
Honda
Типичные течи масла у двигателей серии R
Двигатели серии R стали массовыми и по-настоящему народными для марки Honda. Эти бензиновые рядные четырехцилиндровые моторы объемом от 1,6 до 2,0 литра широко устанавливались на Civic, Accord, CR-V, Stream и ряд других моделей, предназначенных для разных рынков. Серия R пришла на смену более спортивным моторам с VTEC в «классическом» понимании, сделав акцент на экономичность, экологичность и стабильный ресурс. При правильном обслуживании такие двигатели спокойно проходят 300 тысяч километров и более, однако с возрастом у них проявляется характерная особенность — появление масляных течей в типичных местах. Continue reading «Типичные течи масла у двигателей серии R»
Почему вариатор Honda не любит резкие старты
Бесступенчатая трансмиссия (CVT, вариатор) принципиально отличается от классической коробки передач тем, что передаточное отношение изменяется плавно при помощи пары конических шкивов и соединяющего их ремня или цепи. При нормальной эксплуатации вариатор подбирает оптимальное соотношение оборотов двигателя и скорости автомобиля, обеспечивая мягкий, экономичный ход. Под «резким стартом» в контексте повседневного вождения обычно понимают резкий набор ускорения с места — когда водитель резко нажимает педаль газа, пытаясь быстро тронуться, иногда в паре с пробуксовкой колёс или попыткой «втянуть» автомобиль под большой нагрузкой (перегрузка багажником, буксировка при старте и т.п.). Именно такие манёвры создают на CVT особый тип механических и термических нагрузок, на которые он рассчитан хуже, чем классические автоматические «ступенчатые» коробки. Continue reading «Почему вариатор Honda не любит резкие старты»
Honda CR-V III: проблемы кардана полного привода
Honda CR-V третьего поколения стала одной из самых популярных моделей бренда в сегменте компактных кроссоверов. Автомобиль ценили за просторный салон, надёжные атмосферные моторы и удобство в повседневной эксплуатации. Полноприводные версии пользовались особым спросом в регионах с суровым климатом, однако именно элементы трансмиссии со временем начали вызывать вопросы у владельцев. Одной из наиболее обсуждаемых тем стал карданный вал полного привода, который на CR-V III имеет ряд характерных особенностей и возрастных проблем. Continue reading «Honda CR-V III: проблемы кардана полного привода»
Ресурс мотора K24 при активной езде
Двигатель Honda K24 давно считается одним из самых удачных атмосферных моторов японского автопрома. Его устанавливали на Accord, CR-V, Odyssey, Element и ряд других моделей, где от силового агрегата требовались не только надёжность, но и способность работать в динамичном режиме. Благодаря системе i-VTEC и продуманной конструкции K24 хорошо переносит высокие обороты и активную манеру езды. Тем не менее у многих владельцев возникает закономерный вопрос: насколько сокращается ресурс двигателя при постоянной динамичной эксплуатации и где проходит грань между допустимой нагрузкой и преждевременным износом. Continue reading «Ресурс мотора K24 при активной езде»
Honda Accord 7: почему «пинается» автомат
Honda Accord седьмого поколения долгое время считалась эталоном надёжного и сбалансированного бизнес-седана. Автомобиль ценили за управляемость, удачные бензиновые моторы и высокий ресурс основных агрегатов. Тем не менее именно автоматическая коробка передач стала одной из самых обсуждаемых тем среди владельцев Accord 7. Жалобы на толчки, рывки и так называемые «пинки» при переключениях встречаются достаточно часто, особенно на автомобилях с пробегом. Чтобы понять причины такого поведения, важно разобраться в особенностях конструкции автомата и условиях его эксплуатации. Continue reading «Honda Accord 7: почему «пинается» автомат»