Автоматические коробки передач Aisin уже много лет ставятся на различные поколения Mitsubishi Pajero. Эти японские гидроавтоматы известны своей надежностью и долговечностью в сравнении с многими конкурентами. Однако реальный ресурс АКПП Aisin зависит от множества факторов: условий эксплуатации, манеры вождения, регулярности технического обслуживания, качества масла и своевременной замены трансмиссионной жидкости. Сам по себе ресурс автоматической коробки Aisin не является «абсолютным числом» — он варьируется в широких пределах в зависимости от этих условий. Continue reading «Ресурс автомата Aisin на Mitsubishi Pajero»
АКПП Aisin
Стоит ли менять масло в АКПП CX-5 чаще регламента
Mazda CX-5 оснащается шестиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, которая получила репутацию надежного и долговечного агрегата. В официальной сервисной документации Mazda масло в АКПП обозначено как залитое на весь срок службы. Формально это означает отсутствие обязательного интервала замены при нормальных условиях эксплуатации. Такой подход объясняется современными характеристиками трансмиссионной жидкости, точными зазорами внутри коробки и оптимизированной системой охлаждения. Continue reading «Стоит ли менять масло в АКПП CX-5 чаще регламента»
Mazda CX-5 после 150 000 км: что первым потребует вложений
Пробег около 150 тысяч километров для Mazda CX-5 — это тот рубеж, когда большая часть базовых расходников уже сменена как минимум один раз, а узлы среднего уровня начинают проявлять возрастные признаки. Машина, вовремя обслуживаемая по регламенту и эксплуатировавшаяся в щадящем режиме по асфальту, обычно приходит к этому пробегу с живым двигателем, но с заметной потерей первоначального акустического комфорта и убывающими ресурсами подвески. В реальности первые вложения, которые предстоят владельцу, обычно направлены на восстановление комфорта, безопасности и предотвращение более дорогих поломок — это не единовременная «капитальная» операция, а череда небольших работ: амортизаторы и опоры, тормозная система, элементы рулевого управления, приводные валы и элементы электрооборудования. Ключевой принцип — приоритет безопасности: сначала тормоза, затем рулевое и подвеска, далее — трансмиссия и мотор, если имеются тревожные симптомы. Continue reading «Mazda CX-5 после 150 000 км: что первым потребует вложений»