Бесступенчатая трансмиссия (CVT, вариатор) принципиально отличается от классической коробки передач тем, что передаточное отношение изменяется плавно при помощи пары конических шкивов и соединяющего их ремня или цепи. При нормальной эксплуатации вариатор подбирает оптимальное соотношение оборотов двигателя и скорости автомобиля, обеспечивая мягкий, экономичный ход. Под «резким стартом» в контексте повседневного вождения обычно понимают резкий набор ускорения с места — когда водитель резко нажимает педаль газа, пытаясь быстро тронуться, иногда в паре с пробуксовкой колёс или попыткой «втянуть» автомобиль под большой нагрузкой (перегрузка багажником, буксировка при старте и т.п.). Именно такие манёвры создают на CVT особый тип механических и термических нагрузок, на которые он рассчитан хуже, чем классические автоматические «ступенчатые» коробки. Continue reading «Почему вариатор Honda не любит резкие старты»
CVT
Mazda Demio: стоит ли бояться вариатора Jatco
Mazda Demio, известная на международном рынке также как Mazda2, — это городской компакт с акцентом на экономичность и манёвренность. Для моделей с автоматическими трансмиссиями в разные годы в линейке применялись гидромеханические автоматы и бесступенчатые вариаторы от Jatco — крупного японского производителя трансмиссий. Именно вариаторы Jatco часто вызывают у покупателей эмоции: одни хвалят за плавность и экономию топлива в городском цикле, другие опасаются «массовых отзывов» и риска дорогостоящего ремонта. Чтобы понять, нужно ли бояться вариатора в Demio, важно разделять мифы и реальные риски, а также знать, какие признаки износа действительно заслуживают внимания при покупке и эксплуатации. Continue reading «Mazda Demio: стоит ли бояться вариатора Jatco»