Владельцы Mazda 6 нередко начинают задумываться о расходе моторного масла именно после преодоления рубежа в 100 000 км. До этого момента большинство автомобилей с моторами Skyactiv-G радуют стабильной работой и отсутствием необходимости долива между заменами. Однако по мере роста пробега многие замечают, что уровень масла начинает постепенно снижаться, иногда на 0,3–0,7 литра между сервисными интервалами. Возникает логичный вопрос: является ли это нормальным явлением для атмосферного двигателя или сигнализирует о начинающихся проблемах? Continue reading «Расход масла на Mazda 6 после 100 000 км — норма или проблема»
двигатель Mazda
Mazda CX-5 2.0 Skyactiv: почему появляется детонация на 92-м бензине
Бензиновый двигатель Mazda CX-5 объемом 2,0 литра семейства Skyactiv-G принципиально отличается от классических атмосферных моторов, к которым привыкли многие владельцы. Японские инженеры сделали ставку на высокую степень сжатия, которая в зависимости от рынка достигает 13:1 или даже 14:1. Для сравнения, у большинства атмосферных двигателей аналогичного объема этот показатель колеблется в районе 10–11:1. Такая конструкция позволяет повысить тепловую эффективность, снизить расход топлива и улучшить отклик на педаль газа, но одновременно делает мотор гораздо более чувствительным к качеству бензина. Continue reading «Mazda CX-5 2.0 Skyactiv: почему появляется детонация на 92-м бензине»