Гибридный автомобиль принципиально отличается от классического бензинового или дизельного авто. Его тяга формируется сразу несколькими источниками — бензиновым двигателем, электромотором и системой управления, которая в реальном времени распределяет нагрузку между ними. Именно эта сложность и становится причиной неожиданных провалов в динамике. Если хотя бы один элемент гибридной системы выходит за допустимые параметры, электроника мгновенно ограничивает мощность, чтобы предотвратить более серьезные повреждения. Для водителя это ощущается как резкая потеря тяги без явных механических поломок. Continue reading «Почему гибрид может резко потерять тягу»
инвертор гибрида
Реальный ресурс инвертора на японских гибридах
В конструкции японских гибридных автомобилей инвертор занимает одно из центральных мест, хотя многие владельцы вспоминают о нем значительно реже, чем о батарее или электромоторе. Инвертор выполняет сразу несколько критически важных функций: преобразует постоянный ток от тяговой батареи в переменный для электромоторов, управляет рекуперацией энергии при торможении и стабилизирует напряжение для всей высоковольтной системы. Фактически это «мозг» силовой электроники гибрида. От его исправности зависит плавность хода, эффективность разгона и даже возможность движения автомобиля в принципе. Continue reading «Реальный ресурс инвертора на японских гибридах»