Тема повышенного расхода моторного масла, в народе называемого «масложором», особенно актуальна для владельцев японских автомобилей. Несмотря на репутацию надежных и долговечных машин, двигатели из Японии нередко становятся объектом споров именно из-за расхода масла. Одни автолюбители считают это признаком серьезной поломки, другие уверены, что определённый расход масла заложен конструктивно. Чтобы разобраться, где заканчивается норма и начинается неисправность, важно понимать особенности японского моторостроения и реальные причины масложора. Continue reading «Масложор: когда это конструктив, а когда неисправность»
масложор
Почему Mazda CX-5 с мотором 2.0 Skyactiv может «есть» масло после 120 000 км
Понимание того, когда двигатель действительно «ест» масло, начинается с руководства производителя и реального наблюдения за расходом. Для современных бензиновых Skyactiv-двигателей Mazda указывает допустимую величину расхода масла — иногда до примерно 0,8 л на 1 000 км (в зависимости от модели и условий эксплуатации) — и это значение часто используется дилерами как ориентир при оценке жалоб владельцев. При этом постепенно, по мере пробега за 100–120 тысяч километров, моторы склонны демонстрировать повышенный расход по объективным причинам износа, но именно превышение привычных величин и появление сообщений «LOW ENGINE OIL LEVEL» либо необходимости доливок до следующей плановой замены служат признаком неисправности, требующей диагностики. Continue reading «Почему Mazda CX-5 с мотором 2.0 Skyactiv может «есть» масло после 120 000 км»