Mazda 6 последних поколений оснащается классической гидромеханической автоматической коробкой передач Aisin, которая выгодно отличается от вариаторов и роботизированных трансмиссий своей надежностью. Это 6-ступенчатая АКПП, рассчитанная на умеренные нагрузки и комфортную повседневную эксплуатацию. В обычных условиях она способна без серьезных вмешательств проходить 250–300 тысяч километров. Однако при активной манере вождения, частых резких ускорениях и агрессивных торможениях ресурс отдельных компонентов заметно сокращается. Continue reading «Что выходит из строя в АКПП Mazda 6 при активной езде»
Mazda 6
Mazda 6 зимой: типичные неисправности
Mazda 6 изначально разрабатывалась как автомобиль для комфортной эксплуатации в умеренном климате, однако реальные зимние условия в России часто оказываются значительно жестче. Низкие температуры, агрессивные реагенты, перепады влажности и плохое состояние дорог становятся серьезным испытанием для узлов и систем автомобиля. Даже при хорошем техническом состоянии зимой проявляются характерные неисправности, которые редко дают о себе знать в теплое время года. Continue reading «Mazda 6 зимой: типичные неисправности»
Проблемы с электроусилителем руля Mazda 6
Mazda 6 одной из первых в своем классе перешла на электроусилитель руля (EPS), отказавшись от классического гидроусилителя. Такое решение позволило снизить нагрузку на двигатель, улучшить топливную экономичность и точнее настраивать усилие на руле в зависимости от скорости. Электроусилитель Mazda 6 представляет собой компактный узел, объединяющий электромотор, редуктор, датчик крутящего момента и электронный блок управления, установленный непосредственно на рулевой рейке или рулевой колонке в зависимости от поколения. Continue reading «Проблемы с электроусилителем руля Mazda 6»
Как понять, что растянулась цепь ГРМ на Mazda 6
На всех современных поколениях Mazda 6 используются двигатели с цепным приводом газораспределительного механизма. В отличие от ремня, цепь ГРМ изначально рассчитана на большой ресурс и не имеет строгого регламента замены. Производитель позиционирует её как элемент, рассчитанный на весь срок службы двигателя. Однако в реальных условиях эксплуатации, особенно при больших пробегах и нерегулярном обслуживании, цепь может растягиваться, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Continue reading «Как понять, что растянулась цепь ГРМ на Mazda 6»
Слабые места климатической системы Mazda 6
Климатическая система Mazda 6 традиционно считается одной из наиболее комфортных в классе. Уже в базовых версиях автомобиль оснащался эффективным кондиционером, а в более дорогих комплектациях — двухзонным климат-контролем с точной электронной регулировкой температуры. Система включает компрессор кондиционера, конденсор, испаритель, электромагнитную муфту, систему заслонок с сервоприводами и электронный блок управления. В нормальных условиях эксплуатации этот комплекс работает стабильно, однако с ростом пробега и под воздействием климата выявляются характерные слабые места, знакомые многим владельцам Mazda 6. Continue reading «Слабые места климатической системы Mazda 6»
Расход масла на Mazda 6 после 100 000 км — норма или проблема
Владельцы Mazda 6 нередко начинают задумываться о расходе моторного масла именно после преодоления рубежа в 100 000 км. До этого момента большинство автомобилей с моторами Skyactiv-G радуют стабильной работой и отсутствием необходимости долива между заменами. Однако по мере роста пробега многие замечают, что уровень масла начинает постепенно снижаться, иногда на 0,3–0,7 литра между сервисными интервалами. Возникает логичный вопрос: является ли это нормальным явлением для атмосферного двигателя или сигнализирует о начинающихся проблемах? Continue reading «Расход масла на Mazda 6 после 100 000 км — норма или проблема»