На большинстве современных японских автомобилей с полным приводом используется схема с автоматически подключаемой задней осью. Ключевым элементом такой трансмиссии является многодисковая муфта, установленная в заднем редукторе или в раздаточном узле. Именно она распределяет крутящий момент между осями, изменяя степень блокировки в зависимости от дорожных условий. Муфта работает за счёт сжатия пакета фрикционных дисков и рассчитана на кратковременное проскальзывание, но не на постоянную компенсацию разницы в скорости вращения колёс. Continue reading «Почему муфты полного привода не любят разные шины»
полный привод японских авто
Как работает полный привод i-Activ AWD
Полный привод i-Activ AWD — это интеллектуальная система распределения крутящего момента, разработанная инженерами Mazda для повышения устойчивости и управляемости автомобиля в любых дорожных условиях. В отличие от классических постоянных схем полного привода, i-Activ AWD ориентирован не на внедорожные нагрузки, а на динамику, безопасность и предсказуемость поведения на асфальте, мокрой дороге, снегу и гравии. Система относится к типу автоматически подключаемого полного привода и в штатных условиях передаёт большую часть тяги на переднюю ось, подключая задние колёса по необходимости. Continue reading «Как работает полный привод i-Activ AWD»