Цепной привод газораспределительного механизма традиционно считается более надёжным и долговечным решением по сравнению с ремнём. Именно поэтому многие японские автопроизводители — Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru — на протяжении десятилетий активно используют цепь ГРМ в своих двигателях. Однако распространённое мнение о том, что цепь «вечная» и не требует внимания, на практике часто оказывается ошибочным. Реальный ресурс цепи ГРМ напрямую зависит от конструкции двигателя, условий эксплуатации и качества обслуживания. Continue reading «Ресурс цепи ГРМ на японских двигателях»
ресурс цепи
Какой ресурс у цепи ГРМ на Mazda CX-9 с мотором 3.7 V6
Mazda CX-9 первого поколения, выпускавшаяся с 2007 по 2015 год, оснащалась атмосферным бензиновым двигателем V6 объемом 3.7 литра серии MZI, также известным как Cyclone. Этот мотор разрабатывался в рамках инженерного сотрудничества Mazda и Ford и устанавливался не только на CX-9, но и на ряд моделей Ford и Lincoln. В конструкции используется цепной привод газораспределительного механизма, рассчитанный на длительный срок службы и не требующий регламентной замены, в отличие от ремня. Цепь ГРМ приводит в движение два распредвала на каждой головке блока, а также синхронизирует работу фазовращателей системы изменения фаз газораспределения. Continue reading «Какой ресурс у цепи ГРМ на Mazda CX-9 с мотором 3.7 V6»