Прямой впрыск топлива стал одним из ключевых технологических решений в современных японских двигателях. Его активно используют Toyota, Mazda, Nissan, Honda и Subaru, добиваясь высокой топливной экономичности, лучшей отдачи и снижения выбросов. Однако вместе с очевидными преимуществами эта технология принесла и новые эксплуатационные особенности, одна из которых — ускоренный износ и загрязнение клапанов. Именно состояние впускных клапанов стало слабым местом моторов с прямым впрыском, особенно при больших пробегах и городской эксплуатации. Continue reading «Как прямой впрыск влияет на срок службы клапанов»
Skyactiv
Почему атмосферные моторы Skyactiv не любят перегрев
Атмосферные двигатели Skyactiv, разработанные компанией Mazda, заслужили репутацию экономичных, технологичных и при этом достаточно надёжных моторов. Они широко применяются на моделях Mazda 3, Mazda 6, CX-5, CX-30 и других автомобилях японского бренда. Однако среди владельцев и специалистов по ремонту давно закрепилось мнение, что эти моторы крайне чувствительны к перегреву. Даже кратковременное превышение рабочей температуры может привести к серьёзным и дорогостоящим последствиям. Чтобы понять, почему так происходит, необходимо разобраться в конструктивных особенностях Skyactiv и условиях, в которых они работают. Continue reading «Почему атмосферные моторы Skyactiv не любят перегрев»
Почему плавают обороты на CX-5 в жару
Многие владельцы Mazda CX-5 замечают, что в жаркую погоду двигатель начинает вести себя нестабильно на холостом ходу. Обороты могут слегка «гулять» вверх и вниз, особенно после прогрева, в пробках или при включенном кондиционере. Чаще всего речь идет о колебаниях в пределах 50–200 об/мин, которые хорошо ощущаются по вибрациям кузова и изменению звука мотора. В холодное время года или при движении по трассе этот эффект либо исчезает полностью, либо проявляется значительно слабее. Continue reading «Почему плавают обороты на CX-5 в жару»
Ресурс автоматической коробки Aisin на Mazda CX-5
На Mazda CX-5 всех поколений с классическим автоматом устанавливается шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач производства японской компании Aisin. В зависимости от года выпуска и рынка она известна под индексами FW6A-EL, AWF6F45 и их модификациями. Эта трансмиссия является дальнейшим развитием хорошо зарекомендовавшихся автоматов Aisin, которые широко применяются не только Mazda, но и Toyota, Volvo, Ford и рядом других автопроизводителей. Continue reading «Ресурс автоматической коробки Aisin на Mazda CX-5»
Замена масла в Skyactiv: почему интервал 15 000 км — риск
Двигатели семейства Skyactiv, разработанные компанией Mazda, заслужили репутацию технологичных, экономичных и при этом достаточно надежных моторов. Они широко применяются на моделях Mazda 3, Mazda 6, CX-5, CX-30 и других автомобилях японского бренда. Однако именно вокруг обслуживания этих двигателей возникает немало споров, особенно когда речь заходит об интервале замены моторного масла. Несмотря на то что в официальной документации для ряда рынков указывается интервал до 15 000 километров, на практике такой пробег между заменами нередко становится источником ускоренного износа и дорогостоящего ремонта. Continue reading «Замена масла в Skyactiv: почему интервал 15 000 км — риск»