На всех современных поколениях Mazda 6 используются двигатели с цепным приводом газораспределительного механизма. В отличие от ремня, цепь ГРМ изначально рассчитана на большой ресурс и не имеет строгого регламента замены. Производитель позиционирует её как элемент, рассчитанный на весь срок службы двигателя. Однако в реальных условиях эксплуатации, особенно при больших пробегах и нерегулярном обслуживании, цепь может растягиваться, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Continue reading «Как понять, что растянулась цепь ГРМ на Mazda 6»
Skyactiv-G
Расход масла на Mazda 6 после 100 000 км — норма или проблема
Владельцы Mazda 6 нередко начинают задумываться о расходе моторного масла именно после преодоления рубежа в 100 000 км. До этого момента большинство автомобилей с моторами Skyactiv-G радуют стабильной работой и отсутствием необходимости долива между заменами. Однако по мере роста пробега многие замечают, что уровень масла начинает постепенно снижаться, иногда на 0,3–0,7 литра между сервисными интервалами. Возникает логичный вопрос: является ли это нормальным явлением для атмосферного двигателя или сигнализирует о начинающихся проблемах? Continue reading «Расход масла на Mazda 6 после 100 000 км — норма или проблема»