Mazda CX-5 всех поколений оснащается рулевой рейкой с электроусилителем (EPS), установленным непосредственно на рейке. Такое решение улучшает точность управления, снижает расход топлива по сравнению с гидроусилителем и позволяет гибко настраивать усилие на руле в зависимости от скорости. Однако конструктивная сложность электроусилителя и его чувствительность к условиям эксплуатации со временем проявляются в виде характерных проблем, которые хорошо знакомы владельцам автомобилей с пробегом. Continue reading «Слабые места рулевой рейки Mazda CX-5»
стук в руле
Toyota Camry 40: почему стучит рулевая рейка
Toyota Camry в кузове XV40 давно считается одним из самых надежных и комфортных бизнес-седанов своего времени. Эти автомобили массово эксплуатируются в России и странах СНГ, часто имеют большие пробеги и при этом сохраняют достойную плавность хода. Однако даже у столь удачной модели есть характерные возрастные проблемы, и одна из самых обсуждаемых — стук в рулевой рейке. Многие владельцы Camry 40 сталкиваются с этим явлением уже после 80–120 тысяч километров пробега, и важно понимать, почему оно возникает и как правильно реагировать. Continue reading «Toyota Camry 40: почему стучит рулевая рейка»