Несмотря на единый бренд, автомобили Honda, предназначенные для японского и европейского рынков, заметно отличаются не только комплектациями, но и философией обслуживания. Это связано с разными требованиями к экологии, условиями эксплуатации, налоговой системой и даже привычками водителей. Японский рынок ориентирован на компактность, экономичность и строгие регламенты технического контроля, тогда как европейские версии адаптированы под более высокие скорости, дальние поездки и разнообразие дорожных условий. В результате один и тот же автомобиль может иметь схожий внешний вид, но отличаться по агрегатам и сервисным требованиям. Continue reading «Отличия обслуживания японской и европейской версии Honda»
вариатор Honda
Почему вариатор Honda не любит резкие старты
Бесступенчатая трансмиссия (CVT, вариатор) принципиально отличается от классической коробки передач тем, что передаточное отношение изменяется плавно при помощи пары конических шкивов и соединяющего их ремня или цепи. При нормальной эксплуатации вариатор подбирает оптимальное соотношение оборотов двигателя и скорости автомобиля, обеспечивая мягкий, экономичный ход. Под «резким стартом» в контексте повседневного вождения обычно понимают резкий набор ускорения с места — когда водитель резко нажимает педаль газа, пытаясь быстро тронуться, иногда в паре с пробуксовкой колёс или попыткой «втянуть» автомобиль под большой нагрузкой (перегрузка багажником, буксировка при старте и т.п.). Именно такие манёвры создают на CVT особый тип механических и термических нагрузок, на которые он рассчитан хуже, чем классические автоматические «ступенчатые» коробки. Continue reading «Почему вариатор Honda не любит резкие старты»