Тяговая батарея является одним из ключевых и одновременно самых дорогих компонентов гибридного автомобиля. В японских гибридах она отвечает не только за движение на электротяге, но и за сглаживание нагрузки на двигатель внутреннего сгорания, рекуперацию энергии при торможении и стабильную работу трансмиссии e-CVT. Большинство массовых моделей используют никель-металлгидридные батареи, реже — литий-ионные, ресурс которых в реальных условиях составляет от 200 до 350 тысяч километров пробега. Со временем ёмкость отдельных модулей снижается, внутреннее сопротивление растёт, и электроника фиксирует отклонения, что приводит к ошибкам и ограничению мощности. В этот момент перед владельцем встаёт вопрос: ремонтировать батарею или менять её целиком. Continue reading «Когда ремонт гибридной батареи экономически оправдан»