Lexus RX заслуженно считается одним из самых надежных премиальных кроссоверов на рынке, однако даже у этого автомобиля после отметки в 150 000 километров начинают проявляться возрастные и эксплуатационные особенности. К этому пробегу большинство машин уже прошло не одного владельца, эксплуатировалось в разных условиях и не всегда обслуживалось строго по рекомендациям. Именно поэтому важно понимать, какие узлы RX начинают требовать повышенного внимания и какие неисправности встречаются чаще всего.
Состояние двигателя после большого пробега
Бензиновые двигатели Lexus RX, особенно популярные 3.5 V6 серии 2GR, в целом хорошо переносят большие пробеги. Однако после 150 000 км у многих автомобилей появляются характерные течи масла. Чаще всего это прокладки клапанных крышек, передний сальник коленвала и уплотнения масляного теплообменника. Эти неисправности не влияют напрямую на ресурс двигателя, но при игнорировании приводят к загрязнению навесного оборудования и росту расхода масла.
На этом же пробеге может начать постепенно увеличиваться масложор. В большинстве случаев речь идет о расходе в пределах 300–700 мл на 1000 км, что считается допустимым для моторов с большим пробегом. Причиной обычно становится износ маслосъемных колец и направляющих клапанов, особенно при редкой замене масла в прошлом.
Автоматическая коробка передач
Автоматические коробки Aisin, устанавливаемые на Lexus RX, отличаются высокой надежностью, но после 150 000 км начинают проявляться последствия эксплуатации. Наиболее частыми жалобами становятся толчки при переключениях на низких передачах и задержки включения заднего хода. В большинстве случаев проблема связана с загрязнением гидроблока и старением трансмиссионного масла.
Если масло в АКПП не менялось регулярно, к этому пробегу внутри коробки уже присутствует значительное количество продуктов износа. Это ускоряет износ фрикционов и может привести к проблемам с гидротрансформатором, которые проявляются в виде вибраций на скорости 60–90 км/ч.
Полный привод и трансмиссия
На полноприводных версиях RX после 150 000 км нередко начинают проявляться проблемы с муфтой подключения задней оси. Симптомами становятся задержки подключения полного привода, рывки или полное отсутствие передачи крутящего момента назад. Основная причина — износ фрикционов муфты и перегрев из-за активной зимней эксплуатации.
Также к этому пробегу часто требует внимания подвесная опора карданного вала. Из-за старения резины появляются вибрации при разгоне, которые многие владельцы сначала принимают за проблемы с колесами или балансировкой.
Подвеска и рулевое управление
Подвеска Lexus RX рассчитана на комфорт, и после 150 000 км ее элементы начинают постепенно сдавать позиции. Чаще всего первыми выходят из строя втулки стабилизаторов, стойки стабилизаторов и сайлентблоки передних рычагов. Эти неисправности проявляются в виде стуков на мелких неровностях и ухудшения управляемости.
Амортизаторы, особенно на автомобилях с адаптивной подвеской, также к этому пробегу могут терять эффективность. На рулевом управлении иногда появляется люфт или посторонние звуки, связанные с износом рулевой рейки или наконечников.
Тормозная система и электроника
После 150 000 км владельцы RX нередко сталкиваются с закисанием направляющих тормозных суппортов, особенно на задней оси. Это приводит к неравномерному износу колодок и дисков. Проблема усугубляется при редком обслуживании тормозной системы и эксплуатации в регионах с реагентами.
Электроника в целом остается надежной, однако с возрастом могут появляться сбои датчиков, в частности датчиков ABS, давления в шинах и кислородных датчиков. Чаще всего это связано не с заводскими дефектами, а с естественным старением компонентов.
Кузов и салон
Кузов Lexus RX хорошо защищен от коррозии, но после 150 000 км стоит обратить внимание на состояние лакокрасочного покрытия. Сколы на капоте и кромках крыльев без своевременной обработки могут со временем привести к появлению очагов ржавчины. В салоне чаще всего изнашивается кожа водительского сиденья и рулевого колеса, а также появляются скрипы пластиковых элементов.
Вывод
Lexus RX после 150 000 км нельзя назвать проблемным автомобилем, однако к этому пробегу он требует более внимательного и осознанного обслуживания. Большинство типичных неисправностей связано с естественным износом узлов и последствиями прошлой эксплуатации. При своевременном ремонте и грамотном уходе RX способен без серьезных вложений пройти еще не одну сотню тысяч километров, сохраняя комфорт и надежность, за которые его ценят.